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PU材料舒适安全是其重要发展方向

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PU材料舒适安全是其重要发展方向

发布日期:2018-12-13 作者: 点击:

(一)提高汽车舒适性是PU汽车内饰件重要发展方向 汽车上座垫、靠背、头枕是聚氨酯泡沫塑料在汽车上用量很大的部位, 也是人们乘坐舒适性最敏感的地方, 因而对产品的性能要求也很严格。目前, 国内汽车用的聚氨酯泡沫座垫大多为均一密度的冷熟化产品。近几年发展起来的新型汽车座垫采用的是双硬度或多硬度泡沫,这种双硬度座垫的生产既可以采用聚醚多元醇和异氰酸酯经由双头或多头混合头注入模具来实现,也可以采用全MDI冷模塑工艺,通过改变异氰酸酯指数来准确控制座垫不同部位的硬度— — 座垫中部柔软、两侧较硬。软泡沫给人以舒适感,两侧坚硬部分提供支撑性能,当汽车高速行驶或转弯时,有助于保持驾驶员和乘客的身体稳定,提高乘坐的安全性。武汉兴桥高分子科技有限公司已采用多组分混合技术生产出双硬度和多硬度泡沫,技术水平在国内居于领先地位。 


(二)微孔PU 用作汽车底板减振垫 微孔聚氨酯泡沫塑料有望在大多数车体中替代橡胶材料用作车身底板减震垫。北美汽车制造厂正在努力使汽车更加安静和舒适。减震垫安装在车的底盘上,用于隔离车体与框架,以改善乘车及驾驶质量。微孔聚氨酯是独特的隔音、消振(NVH)的革新材料。 微孔聚氨酯作为橡胶车体装配的替代品,具有竞争性的价格,能有效地改善减震性能、延长材料性能保持时间、减轻质量,并且改善了组装工艺。使用微孔聚氨酯的另一个优点是,通过改变材料密度,可方便地使车身底盘防震胶垫最佳化,而不是像传统工艺那样必须通过改变材料生产配方或产品几何形状来调整。后者需制作原型,成本高且费时。 


(三)微孔PU弹性体辅助弹簧减震器 轿车的前、后独立悬挂减振器用辅助弹簧,由圆柱状塔形微孔聚氨酯弹性体(微发泡型)制成,采用此种弹簧系统对提高车辆性能有特别明显的效果。弹簧的拉伸强度~20 N/mm 、伸长率>300%、撕裂强度>8N/mm。弹簧压缩应力上升很少,直到形变达到35左右时应力才明显上升,此时形变则迅速增加接近最大值,满足了汽车形式平稳性和乘坐舒适性的要求,大大提高了减振器的使用寿命。有的车辆采用空气弹簧与微孔聚氨酯弹性体弹簧配合使用,以缩小设计体积、提高车辆的行驶稳定性。车用微孔聚氨酯弹性体按其所用二异氰酸酯的类型有NDI型和MDI型两种,其主要区别在于它们的动态性能和静态性能。目前超过大部分的高级豪华轿车都采用微孔聚氨酯减振缓冲块,与橡胶减振缓冲块相比,它具有非常高的可压缩性、变形能力和优良的力学性能以及突出的耐动态疲劳性。 


(四)PU保险杠 保险杠安装于车前、车后,碰撞时起到缓冲、减少损伤的作用,所用材料要求既具有刚性又具有弹性。近年来,开始出现采用微孔聚氨酯弹性体制作的新型悬架结构保险杠,由于微孔弹性体硬度低、压缩率高,通过变形能够吸收80%的冲击能量,其余的冲击能量可转移到底架上,这种保险杠具有质轻、安全、平稳、消音的功效。由于使用聚氨酯材料制造价格较贵,因此,在欧、美、日和我国。将它用作高级轿车的保险杠。 


(五)PU安全气囊在汽车上安装安全气囊是现代汽车工业发展的必然趋势,对保护驾驶员的生命安全有着重大作用。安全气囊必须具有一定的强度,能够承受高速的冲击,还要求有较好的低温柔韧性,因此适合采用聚氨酯材料来制作,气囊的皮层选用聚氨酯弹性体,背面衬以聚氨酯泡沫,此外也可以使用自结皮聚氨酯泡沫塑料.每个安全气囊的材料用量为200~400g。 


(六)PU降噪技术 随着汽车工业的发展,汽车作为一种代步工具,人们不仅对其性能提出了高要求,而且对其乘坐舒适性也提出了越来越高的要求,车内的噪声水平是体现其舒适性的一项重要指标。为了提高车辆的舒适性,世界各大汽车公司都对车内噪声水平制定了严格的控制标准,将车内噪声的控制作为重要的研究方向。特别是轿车,车内噪声状况更是衡量轿车档次的标准之一,汽车的运动噪声水平直接反映了整车质量水平。 由于聚氨酯发泡材料具有多孔吸声材料的内部结构,即具有许多微小的间隙和连续的气泡,由于材料本身的内摩擦和材料小孔中的空气与孔壁间的摩擦,使声波能量受到很大的吸收并衰减,这种吸声材料能有效地吸收入射到它上面的声能,这就使它具有良好的高频吸声性能。由于摩擦和粘滞力的作用,使相当一部分声能转化为热能,从而使声波衰减,反射声减弱达到吸声的目的;其次,小孔中的空气和孔壁与纤维之问的热交换引起的热损失,也使声能衰减。 


(七)无卤阻燃PU内饰件 汽车内饰用PU泡沫塑料的阻燃性能也是衡量汽车安全性能的一个重要指标。此种阻燃材料需采用无卤阻燃技术,目前在国内外一些高档轿车中已得到应用


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